仅30.3%的经销商完成了销售目标，超过52%的经销商处于亏损状态，特别是新车销

仅30.3%的经销商完成了销售目标，超过52%的经销商处于亏损状态，特别是新车销售业务严重亏损。 这就是2025年上半年汽车销售终端市场交出的答卷。 除了三分之一完成销售目标之外，目标完成率低于70%的经销商占比29.0%，目标完成率高于70%不足100%的经销商占比40.7%。汽车经销商亏损比例上升至52.6%，持平比例17.5%，盈利比例29.9%，经销商生存状况进一步恶化。 除了销售市场的降温之外，主机厂的返利政策才是压垮经销商的重要原因。由于整车厂承诺的现金返利和奖励机制，经销商往往以低于进价的价格销售车辆，期待通过后续返利收回成本并实现盈利。一旦整车厂延长返利账期或调整政策，导致经销商难以尽快回笼资金，现金流压力剧增。 可以说，目前汽车经销商正在面临一个业态变化的“至暗时刻”，一方面金融承压，一方面利润被挤压，再有就是主机厂改革渠道正在建立直销模式来抢占经销商的市场，因为直销他们在金融和畅销车辆方面举办优势。未来如何改变自己在汽车销售业态中的地位才是有意继续在汽车销售市场生存的经销商们头疼的问题。