坐进去，日产祖传“大沙发”先把你抱住，坐垫厚实得能弹硬币，椅背角度还能调，开两个小时高速腰不酸屁股不麻。中控台12.3寸大屏像块竖着的iPad，CarPlay一接，导航、听歌全齐活；就是塑料感没藏住，一摸门板“邦邦”硬，新车味得开窗通风一个礼拜。空间上，我1米8前排调好，后排还剩两拳半腿，地台中间鼓包高，坐仨人中间那位得练劈叉；好在座椅能46放倒，后备箱456升，婴儿车、露营车、三箱矿泉水随便塞，周末搬家都能顶半辆小皮卡。 动力这块儿，2.0自吸154匹配CVT，起步轻点就走，堵车跟车丝滑得像德芙巧克力，但想激情超车得把油门踩进油箱，实测0-100得10秒出头，夏天空调一开、再拉满人，发动机就开始吼山歌。好处是真省油，我通勤+郊游混着跑，表显6.4个油，92号粗粮就能喂饱，一个月油钱不到五百，钱包不喊疼。底盘前麦弗逊后多连杆，软里带韧，压过减速带“噗噗”两下就完事，烂路不颠，高速120胎噪跟风噪一起上，得把音乐音量拧到15格才能聊天；方向盘虚位不大，指哪打哪，女生单手调头也不费劲。 配置就看你钱包厚度，低配卤素灯、手动空调、倒车影像还得自己加装，高配直接上ProPILOT超智驾，0-144公里全速域跟车，堵车解放双脚，车道保持像老司机扶方向盘。小保养4S店三百多搞定，路边摊两百也能换，配件满淘宝都是，三年保值率79%，卖车不肉疼。 车漆薄、天窗只能翘不能开，这些小槽点得忍，可落到价儿，经典款落地12万出头，混动新款听说12万以内能拿下，同价位合资里能给你独立悬挂、全套驾驶辅助的，真没几个。 所以，家用通勤、接送娃、偶尔自驾出去撒野，逍客就像那个不会甜言蜜语却随叫随到的老友——不惊艳，但靠谱得很。
