华为内战！引望首款越野SUV，不到32万，会比鸿蒙智行SUV销量好？
中国硬派越野车市场正悄然改变。一方面，2024年新能源越野的渗透率为25.1%，到2025年上半年，这一比例已提升至32.9%；另一方面，消费者的年龄结构30岁以下群体占比突破35%，年轻人对诗和远方的向往逐渐显化在销量上。
近日，猛士联手华为，推出了旗下首款售价50万以下车型，M817以31.99万元起售价，有望成为热销车型吗？
猛士M817车长达到了5100mm，轴距也达到了3米。车内空间经过特别设计，座椅组合能转换成两张临时床铺。
后备厢容积从基础的828L可拓展至2112L，这个数字超过了大多数同级产品。
更值得注意的是其智能系统——华为乾崑ADS 4.0驾驶辅助配备了27个高精度传感器，包括探测距离达250m的192线激光雷达。据官方资料显示，这套系统能在全国50万个停车场完成从车位到车位的自主通行。
动力系统则采用2挡纵置插混结构，三电机布局提供11种工作模式。505kW的综合功率输出可以带来超过11000N·m的轮端扭矩，配合3kW高压散热风扇，散热效率提升65%。
宁德时代提供的31.7kWh电池组可以支持140km纯电续航，这个数据对于无论是插混还是增程来说都不算惊艳，但加上84L的油箱可以实现1300km综合续航能力，7.24L的百公里馈电油耗如果没有虚标的话，确实低于传统越野车的平均水平。
越野性能方面，猛士M817有几个关键突破，比如智能E锁能在1秒内完成四轮扭矩分配，即使三轮打滑仍能依靠单轮脱困。在比如可升降150mm的空气悬架使离地间隙最高可以达到333mm，在IP68级防护的帮助下涉水深度达到了900mm，比豹5足足高出了110mm。
此外，全铝底盘减轻30%重量，配合双向20度后轮转向，让这台5m长的大车转弯半径仅5.2m，优于坦克500 Hi4-Z的5.8m。而专为狭窄地形设计的3.5m原地掉头功能，相较于传统越野车普遍6m以上的转弯半径，不管是城市窄路，还是狭窄山路的通过性肯定截然不同。
安全防护包含23项主动功能，其中全维防碰撞系统支持从4km到150km时速的自动刹停。电池组经受住10倍于国标的振动测试和200倍时长的浸水考验，车顶承压能力接近20吨。400米探测距离的红外夜视系统在暗光环境下能识别生命体，这些配置在硬派越野领域并不多见。只能感叹，军工背景打造出来的产品确实硬核。
新车提供Pro版和Max版两款配置，起售价31.99万元。9月底前购车可获价值超过7万元的权益组合，包含电吸门、电动踏板等硬件升级。全车预留的20余个专业改装接口，支持加装电动绞盘等设备，拓展性达到了专业水平。
不可否认，在30-40万元价格区间，消费者正在面临传统机械越野与智能电驱越野的选择。尤其是当细节被摆上桌面，硬核越野和硬派越野，究竟哪种风格更会被消费者pick呢？咱们一起静候新车上市之后的市场反馈了。
