我先给大家通报个数据：5月30号上市，1小时大定1000台，24小时1600台，

我先给大家通报个数据：5月30号上市，1小时大定1000台，24小时1600台，72小时2600台，7天3600台，19天破5000台，50天冲到8000台，67天直接破万——这个节奏创下了国产百万级豪车最快订单纪录，也把奔驰S、迈巴赫同期销量按在地上摩擦。 其实，支撑它的核心就三条：第一，70.8万-101.8万的价格比原先预售价直接砍了30万，性价比瞬间拉满。 第二，华为ADS 4高阶智驾、1333 km增程续航、双零重力后排这些配置，在百万级里依旧技术领先。 第三，首批车主里80%是40-50岁高净值男性，很多人原来就开劳斯莱斯、迈巴赫，这波“老钱”转投国产，示范效应太强。 但往后能不能稳住，我觉得还得看以下三点：一是产能，合肥超级工厂8月才启动批量交付，9月、10月是关键爬坡期，如果交付节奏跟不上，订单就可能被拖黄。 二是竞品反扑，迈巴赫S级已经在深圳直接官降19万，新款还上了裸眼3D仪表、AR-HUD，BBA一旦继续降价抢客，尊界的价格优势会被稀释。 三是品牌沉淀，买百万豪车的人多少讲血统，尊界作为新牌子，后续得靠持续OTA升级、用户私享活动、甚至艺术联名这些玩法把“豪华故事”讲圆。 综合来看，我感觉三季度只要能稳住月交付1000台以上，全年冲6000台问题不大；到2026年，如果品牌运营不掉链子，供应链继续优化，年销1.8万台也有戏。 所以，尊界S800的销售势头还能持续，但接下来拼的是产能兑现和品牌长跑，不是上市那波“秒空”的爆发力，你们觉得呢？