我们先从外观说起吧，外观比现款更凶——更大中网、星徽日行灯、纤细贯穿尾灯，侧面那

我们先从外观说起吧，外观比现款更凶——更大中网、星徽日行灯、纤细贯穿尾灯，侧面那道旅行车独有的长弧线还在，配上新多辐轮圈，停路边就是整条街最有气质的仔；内饰没推倒重来，却把用料和细节又抠了一遍，木纹饰板、金属滚边、氛围灯一呼百应，MBUX Superscreen三连屏据说可以选装，副驾娱乐屏一加上，副驾女王就能边追剧边吐槽你车技。 这次，动力全面电气化，1.5T+48V轻混继续唱主角，城市代步丝滑省油，插混版本电池加大到25 kWh，WLTP纯电续航150 km，日常通勤两天一充够用了，跑长途9AT+油补电毫无焦虑。 后排腿部依旧富余，旅行车真正的杀招是尾厢，常规490 L，放倒1.8 m纯平，滑雪板、露营车、婴儿推车一股脑儿往里扔，实用性吊打同级轿跑。 智驾这次也补齐短板，带激光雷达的L2++高阶包据说下放，高速打灯变道、自动泊车、记忆泊车全安排，女生开去商场地库也能一把进车位。 但说到底，它还是一台奔驰，预售价比现款贵上两三万是板上钉钉的事，配置单里想上柏林之声、空气悬架、后轮转向都得打勾勾，落地奔着50万去轻轻松松。 所以，我的期待很现实，它会是细分市场的“颜值天花板+实用担当”，销量不一定炸裂，但足够让一票瓦罐铁粉心甘情愿刷卡，毕竟“三叉星+大屁股”的情怀，同级真的找不到替代品。