有人问硬派越野的四驱模式和差速锁怎么用。
简单科普一下吧，以我自己这台柴油坦克300为例:
1、柴油坦克300是一台分时四驱结构的硬派越野车。
2、分时四驱分为2H、4H、4L三种模式。
3、2H是后驱模式，日常代步在城市使用，只能用这个，切记不要用4H和4L，原因后面讲。
4、4H是高速四驱模式，这里的高速四驱，不要被名字误导，他不是让你在高速用的，高速四驱是指可以让你在非铺装路面(烂路、土路、沙漠）可以以正常的车速行驶。
5、4L是低速四驱模式，可以通过减速齿轮，实现一定的扭矩放大效果，坦克300在低速模式下，可以实现2.64倍的扭矩放大。
这也就是魏建军说的越野要慢。
接下来说怎么用:
1、进入到非铺装的土路、沙地后，第一件事情，切换到4H模式。
当然很多时候即便不切换，2H的后驱模式也能走，但是在遇到突发情况时，很容易手忙脚乱。
切换到4H是为了养成一个良好的习惯，敬畏越野。
2、4H模式下可以行驶，就一直用4H。
3、4H模式下行驶困难，或者说被困住了，怎么办？先挂后差速锁
脱困之后记得关闭后差速锁。
4、4H+后差速锁，依然行驶困难，怎么办？那就挂入4L低速四驱模式。
5、通常，低速四驱+后差速锁，就可以应对99%的环境了。
6、4L+后差速锁还是走不动怎么办？那就打开前差速锁。
7、4L+后差速锁+前差速锁还是走不动怎么办？
那就只能等救援了。
疑难解答:
1、为什么分时四驱在正常城市铺装路面，不可以打开四驱？
因为分时四驱的四驱系统，是没有差速器的，这就意味着四驱系统一旦打开，前后轮就不会产生转速差。而转弯必然是有转速差的。
没有转速差，铺装路面的附着力又很好，强行打开四驱要么损坏分动箱，要么失控翻车。
无论是4H还是4L，只能在雪地、土路、沙地等低附着路面使用。
2、差速锁原理也同上，不可以在铺装路面使用。
4H和4L是让前后轮转速同步，差速锁是让左右轮转速同步。
3、后差速锁什么时候可以挂上？
后差速锁在任意模式下，都可以直接挂上。
4、前差速锁什么时候可以挂上？
前差速锁只有在4L模式下，并且在空挡的时候，才能挂上。
至此，大家能理解什么是硬派越野了吗？
硬派的硬，是硬核的硬。
硬派越野有两个重要指标:
1、低速四驱，物理意义上的扭矩放大。
比如柴油坦克300，最大可以实现26000牛米的轮上扭矩。
2、极端工况下实现四轮转速同步。
这需要前中后三把机械锁止机构。
这一条，就直接把所有解耦电四驱排除在外了。
理解了这些，才能理解“越野要慢”。
才能理解长城推出的越野分级体系。
