支持欧盟对中国加征关税后，意大利总理将访华，请求中企赴欧设厂 最近意大利总理梅

支持欧盟对中国加征关税后，意大利总理将访华，请求中企赴欧设厂 最近意大利总理梅洛尼有点焦头烂额。这边厢她刚跟着欧盟对中国电动车加征21%关税，那边厢美国就对欧洲汽车抡起10%的关税大棒，逼得欧盟差点要反制1000亿商品。 更要命的是，她前脚在欧盟会议上慷慨陈词要“保护本土汽车产业”，后脚意大利汽车业就被现实狠狠打脸，直接上演了一出“搬起石头砸自己脚”的戏码。 事情得从今年4月说起。欧盟委员会当时宣布对中国电动车启动反补贴调查，梅洛尼政府不仅投了赞成票，还特意发声明强调这是“捍卫意大利工业主权的必要举措”。按照她的说法，意大利汽车业正面临中国“低价倾销”的威胁，必须筑起关税壁垒保护本土企业。 可话音未落，都灵的菲亚特工厂就传来噩耗——原本计划出口北美的5万辆菲亚特500e电动车订单被美国客户取消，直接导致2000名工人被迫轮休，每月损失超过3000万欧元产值。 这还不算完，米兰股市也跟着凑热闹。意大利汽车零部件巨头马瑞利的股价自欧盟加税以来累计下跌27%，市值蒸发了近20亿欧元。这家公司每年从中国获得12亿欧元的电池管理系统订单，关税壁垒让这些生意岌岌可危。 更讽刺的是马瑞利的主要客户斯泰兰蒂斯集团（菲亚特母公司）正因为美国关税导致北美市场销量暴跌25%，上半年亏损高达23亿欧元。 眼瞅着国内汽车业哀鸿遍野，梅洛尼坐不住了。7月底她匆匆访华，手里攥着一份长长的合作清单：希望宁德时代在西西里岛建超级电池工厂，承诺提供200公顷工业用地和5%的税收减免。 想让比亚迪接手都灵废弃的阿尔法・罗密欧工厂，改造成电动车生产基地；还打算说服中方投资1.2亿欧元升级当地充电桩网络。她在上海参观时特意提到，意大利是“中国企业进入欧洲市场的最佳门户”，言语间满是讨好。 可梅洛尼的如意算盘打得再响，也绕不开一个尴尬现实。就在她访华前一个月，意大利经济发展部还联合法德两国，要求欧盟扩大对华加税清单，把中国储能电池也纳入其中。 这一举动彻底惹恼了正在那不勒斯考察的中国储能企业阳光电源——原本计划投资5000万欧元的储能系统工厂，直接宣布暂缓签约。阳光电源欧洲区负责人在接受采访时直言：“我们不明白，为什么意大利一边要我们投资，一边又在背后捅刀子。” 这种“又要马儿跑又要马儿不吃草”的做法，暴露了意大利在国际贸易中的矛盾心态。说白了，梅洛尼政府既想享受欧盟统一关税政策带来的政治红利，又想通过吸引中国投资缓解国内产业危机。但问题在于，中国企业可不是任人拿捏的软柿子。就像阳光电源的反应，你这边厢加税制裁，那边厢又想让我来建厂，哪有这么便宜的事？ 更要命的是意大利在欧盟内部的立场也显得摇摆不定。一方面，梅洛尼在公开场合多次强调“欧盟必须团结应对中国挑战”；另一方面，她又悄悄派经济部长赴华游说，希望中国企业“区别对待”意大利。 这种两面派做法不仅没换来中方的特殊照顾，反而让欧盟其他成员国心生不满。德国经济部长就在一次闭门会议上直言：“意大利想脚踏两条船，最后可能连一条船都上不了。” 更让梅洛尼头疼的是国内舆论的压力。意大利《共和国报》近期发起的民调显示，63%的受访者认为政府的关税政策“损害了意大利经济利益”。 反对党民主党领袖孔特在议会质问：“当菲亚特工人被迫轮休时，总理女士却在为中国企业提供税收优惠，这算哪门子的产业保护？”就连梅洛尼所在的意大利兄弟党内，也有议员公开批评她“在对华政策上缺乏连贯性”。 这种内外交困的局面，折射出意大利在全球产业链中的尴尬处境。一方面，作为欧盟成员国，它必须遵守统一的贸易政策；另一方面，其经济结构又高度依赖对美出口和中国投资。 美国对欧关税导致意大利2024年对美汽车出口下降19%，而中国市场则贡献了意大利机械产品出口的12%。这种双重依赖让意大利在贸易战中左右为难。 面对重重危机，梅洛尼不得不调整策略。她在访华期间特意提到“马可・波罗精神”，强调中意合作的历史渊源，并承诺将推动欧盟重新评估对华关税政策。但分析人士指出，这种表态更多是政治姿态。 事实上，意大利在欧盟内部仍坚定支持扩大对华加税范围，其经济发展部近期提交的报告甚至建议将中国光伏产品也纳入关税清单。这种“说一套做一套”的做法，让中企对意大利的投资环境产生严重疑虑。 随着欧盟对中国电动车加税政策的正式实施，意大利汽车业的阵痛还将持续。梅洛尼政府能否在保护主义和实用主义之间找到平衡，将决定着这个南欧国家的未来走向。 但至少从目前来看，她的算盘打得并不高明——既要当欧盟的“好学生”，又想做中国的“合作伙伴”，这种两头讨好的策略，最终可能让意大利两头落空。