今天新易盛又创了新高,在探讨买不买,值不值之前,先继续聊一下光模块的科普目前光模

千秋聊汽车啦 2025-08-13 16:34:36

今天新易盛又创了新高,在探讨买不买,值不值之前,先继续聊一下光模块的科普

目前光模块的技术路线分为两种,一种是LPO一种是CPO,LPO成本低(也有门槛),是新易盛最擅长的,CPO成本高,是中际旭创大力押注的。

这里面一个有意思的地方是,新易盛作为目前的龙头,它对这个未来技术CPO给人感觉并不太感兴趣,新易盛在多次调研中明确表示:CPO在800G阶段无实际应用场景,1.6T时代可插拔光模块仍是主流。

看到这句话我还是比较疑惑的,所以核对了下LPO和CPO的成本:

最普通的光模块价格为1000-1200美元

以1.6T模块为例,LPO方案较传统可插拔模块成本下降约8%-10%(约节省80-100美元),为900-1100美元。

当前1.6T CPO模块单价约为传统方案的2-3倍(约2000-3000美元),主要因良率低和定制化投入

可以看到,LPO方案即便加了DSP芯片,其成本也显著低于CPO方案。

如果是在3.2T速率下,成本为:

LPO 3000-3500美元

CPO 6000-8000美元

这个成本差异还是比较大的

所以市场关注的一个点是,CPO的降本情况,目前预测的比较积极乐观

但如果看预期CPO市占率——长期(2028年后):3D堆叠封装(如台积电CoWoS)实现光电“芯片级”融合,成本再降30%,CPO渗透率超25%。

从这个市占率来看,当前还是LPO更为有市场

这有点像理想汽车的油加电组合 VS 蔚来的换电方案了,如果参考增程 VS 换电的走势,那现在光模块应该处于增程优势的时期。

新易盛 sz300502[股票]

0 阅读:694

猜你喜欢

千秋聊汽车啦

千秋聊汽车啦

感谢大家的关注