都说特斯拉的三电管理系统好， 续航达成率最高， 看了工信部的图才发现，竟然 是真的！
本身车就轻，CLTC是什么你不会不知道吧。实际8折就不错了。 特斯拉是省电，但也就是比国产好一点，说表显准是因为表显不是CLTC。
这也可以比的话，我又要把五菱宏光mini拖出来了！电池9.3度，续航120公里。 每度电能跑12.9公里，你这特斯拉每度电才跑10公里左右，太逊了，我宣布五菱才是地球电车之光！
百公里能耗14-15才是正常，80度电正常要留5%实际也就75度电，正常市区400-500公里，高速300左右
特斯拉省电原因是转换效率高，电池充电时，把交流变直流电。行车时，从电池到电机，直流变交流。这个转变过程损耗多，效率就低。
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WEDNESDAY
电子零件少，车轻，这不就是日系省油的解法。
狸猫 回复 08-15 21:16
啥电子零件少了300公斤？是不是你车子上面多了2个800升的冰箱？
等一个晴天 回复 09-05 15:13
[哭笑不得]日系车轻吗 你去看看
太华
又来忽悠傻子了，你家住毛坯房也省电呀
用户10xxx45 回复 狸猫 08-16 16:54
功率差不多，就是用电器少了一半
狸猫 回复 08-15 21:21
车上用电器功率差不多的，除非你在车上加烧了一个5，6千瓦的电炉，你就可以说你车内电子零件用电高了。
LOVE EQY
住个毛坯房用电比豪华智能装修的少有什么好奇怪的。
半导体新能源科技观察 回复 我_没说 09-14 11:35
外国的月亮更圆？没见过你这样舔外媚外的！
我_没说 回复 09-13 23:58
应该这么说特斯拉是毛胚钢筋混凝土别墅，某些国产车是豪华装修的泥瓦房。各有千秋吧，一般来说平时住肯定豪装的泥瓦房舒服，地震来了，可能钢筋混泥土的别墅安全吧
神丹
表上从不显示830，只显示能跑600多
用户10xxx62 回复 08-24 11:28
他表显使用的是美国标准。在国内他是被逼着标830，在美国他只能标600
粤羽 回复 08-14 15:25
60度的小电池版本标600才显示430多，更重的大电池版本标830能显示600多？
理性讨论问题不带嘛人的
特斯拉省电，主要是因为全铝车身轻，电子设备少，大沙发配的轻。。。。尺寸还比同级国产车尺寸小，所以省电是正常的。。。
君莫笑 回复 09-07 17:38
还有特斯拉动能回收搞到最大能刹停那种，牺牲了乘坐体验
用户75xxx42
用料一般，重量轻，当然跑的稍微远一点
dddd
特斯拉续航纯靠忽悠。毛豆y标554续航，充满电直接表显435公里，只有78%续航。还美名其曰标准不同。然后吹三电无敌。比亚迪说续航500公里，夏天真的能跑500公里。在比亚迪那里电池衰减到80%已经达到免费换电池标准了。特斯拉直接表显78%。很多时候还比表显少几十公里。外企真tm的是能忽悠一个算一个。还有脸拿标的续航跟别人比。真下作。
用户61xxx75
就一个屏幕的小灵通肯定比传感器拉满的智能机省电啊
用户61xxx75 回复 我_没说 09-20 17:06
还不是AMD台式机处理器 全身都是低端货
我_没说 回复 09-13 23:54
你这就太酸了，就特斯拉这个小车机处理器性能，吊打所有国产车吧。
guominj
特斯拉的三电效率，吊打国内所有的车企，那个所谓的遥遥领先，从来不敢提自家的三电效率[滑稽笑]
白马游侠
无非就是车轻，车为什么轻，因为一体化做的好，还一个重要原因就是毛胚房
颜伟
特斯拉三电管理雷军说好，其余大佬都说吊打，特别是遥遥领先。 工信部不可信，小作文也不可信。我只信余大嘴，不接受反驳
大力你好软 回复 10-18 20:42
麦弗逊和双叉臂哪个好
用户10xxx31 回复 10-30 12:23
雷军标准套路，先树立一个所谓行业领头羊，然后说自己和它各有所长，而且自己便宜，核心参数比它高[滑稽笑]
笨灰
类似于你家就只有一个电灯泡也省电，别人空调微波炉冰箱都开，用电肯定多
用户10xxx22
啥冰箱彩电大沙发都没有，配置又低车又轻，还耗个毛线的电啊！
岷江鱼
小便有纯电车吗，80度电的车，高速极限至少400公里。
寻找牛粪
酸，一股酸味
用户10xxx39
我车上高速满座现实2.7吨，特斯拉多少？93度电高速巡航110能跑400
tangfengsir 回复 千年大计 09-21 10:09
别人大型车体量，特斯拉紧凑型体量好意思跟别人比续航里程？[滑稽笑]
千年大计 回复 09-03 06:09
110巡航93度电400公里？也不怎么多啊[捂脸哭]，我的歪62.5度电，110巡航460公里
gun
车重，胎宽，外形设计，实际速度这些都和能耗相关，当然车内电子设备少耗能也会低一些
用户13xxx79
二十几万的车宣传省电。。。。HH。。。
不说话行不行
把电耗÷吨位再对比呗
DDK 叶哥
电源管理学问大。车轻也是一个重要因素。
$红尘一笑$
特斯拉省电的原因和日系车省油是一个道理
卫可孤
有图有真相，特斯拉Y首次上高速，维持在100至115，满电表显435.温州开到金华241.表显剩余215，平均电耗12.5.行驶里程大于掉电，电控太牛了！
卫可孤 回复 10-02 15:58
倔- 回复 卫可孤 10-17 07:54
3个半小时开241公里，你是怎么得出时速在100到115的？我就按100算3个半小时也要开330公里吧？
大满贯
能买特斯拉的估计各项条件已经超越了很多人，难不成这些人都看不到，都不会对比，十多年前人家造车的时候，很多遥遥领先在干嘛！看看销量！
金属狂潮
你确定电车会用交流电机？
00000
事实上从电动自行车开始，电机用的都是交流
卫可孤
有图有真相，特斯拉Y首次上高速，维持在100至115，满电表显435.温州开到金华241.表显剩余215，行驶里程大于掉电，电控太牛了！
阿伟
好不好看销量，消费者不是傻子，好与坏分得清楚
shoulong
这个神评给的！说明给的人太差劲了，基本物理知识都不清楚！交直流原理去学学。质量重也有原因，比如SUV都有不同品种，空间大小不同，不能一起比较。看张图并不能比较出优劣。
闹市隐者
堵车拼空调的时候 你就知道大电池的好处了
三招吃螃蟹
这种比较真搞笑！
蹲在厕所拿烟头烫蛐蛐
特斯拉电池要想国产那么大 跑1500千公里都不是问题了
上善若水 回复 10-11 23:25
1500千公里？要不要听听你自己在说些啥？
君莫笑
特斯拉不过是因为毛胚车，没什么电子设备要用到电而已，还有功能回收搞到最大，在这吹
用户17xxx41
我的雅迪一度电能跑快50公里，你的迷你扔了吧[哭笑不得][哭笑不得]
大汉
把胎压降到2.5，再测次电耗
用户13xxx13
还是有很多人怀念特斯拉没进中国前的时光。
乌伤
破车毛胚房，车里面除了一块屏幕，啥耗电的东西都没，能不省电吗？
用户12xxx37
不服不行人家三电管理能耗就是牛逼
贵在给力
前几年说特斯拉电控好我承认，现在你依然说特斯拉电控好我也承认，但差距说实话可以忽略不计了！
Lisala one
毛坯车轻[滑稽笑]能减就减！
简单
你咋不去给你国产车背身上跑，也省电了
你懂的
冬测续航倒数第一的是哪个品牌，有了解的吗？