除了卷纯电车，比亚迪还在卷油耗
距离比亚迪发布了五代DM技术差不多有一年多点的时间了（2024年5月28日发布的），当初五代DM最让人关注的一点就是它实现了NEDC工况下亏电油耗2.9L/100km。
让人没有想到的是，比亚迪最近对五代DM技术做了一次OTA升级，让其NEDC油耗从2.9L/100km降低到了2.6L/100km，降低的幅度高达10%，对于用户而言，这意味着以秦L DM-i和海豹06DM-i满油满电行驶2100公里的综合里程为例，进化后每百公里节省0.3升油，总共可以省下6.3升油，按照当前92号汽油每升7-8元来计算，相当于加满一箱油每次少花40-50元，再次实现了技术进阶让用户出行更省（钱）的目标。
有一个好消息是：这个40-50元的单次加油节省，是可以通过OTA升级在之前五代DM车上实现的，这是比亚迪非常难得，非常有技术含量的一次OTA升级。
后续如果类似这种大规模的OTA升级频次能高一些，且覆盖面广一些，那么比亚迪的用户粘性会越来越强，也会越来越能吸引到更多的人购买。
毫无疑问比亚迪在混动技术上依旧保持着领跑者的位置，而五代DM技术的升级，也意味着比亚迪后续出海的车型，会进一步拉大跟国外车企产品上的差距。
对于五代DM的技术升级，以及传播本身，我有一些建议想给到比亚迪：
首先是技术升级方面，我觉得后续比亚迪可以建立一个“省油AI”，通过记录每个车不同驾驶人的驾驶习惯，来匹配与之对应的策略来实现“全民省油”，这一点我认为可以从仰望、方程豹品牌开始进行尝试。
然后是传播方面，目前国内NEDC标准已经不太使用了，主流都改成了CLTC标准，以及海外使用的是WLTC标准，所以个人建议是后续比亚迪做测试的时候，完全可以做3个标准的测试，来进一步展示DM技术的优势是“全标准”的。
比亚迪现在不缺技术，不缺产品，它需要学习如何通过各种方式去提升运营好旗下的各个品牌。
大规模、高频次的OTA升级，是一个最简单最有效的办法。
第五代DM亏电油耗刷新至2.6L比亚迪[超话]
