当市场被“配置内卷”裹挟时，东风日产N6用插混技术、越级空间与人性化科技，为实用主义者划出了新的价值基线——不堆参数，只解决痛点。 空间维度：以B级格局重塑A级市场 4831mm车长与2815mm轴距的组合，让N6后排腿部空间突破900mm，成年人可轻松翘腿落座。纯平地板设计+三区空调，配合全景天窗（高配车型），满载时车内通透感与舒适度堪比B级车。 后备厢采用下沉式设计，婴儿车与28寸行李箱可平行叠放，周末亲子游的装备焦虑一扫而空。 21.1kWh磷酸铁锂电池组实现150km纯电续航，配合谷电价（约0.3元/度），通勤成本低至每公里5分钱1。1.5L插混系统综合油耗1.8L/100km，馈电状态下也仅4.2L/100km，一箱油（45L）可跑1000km+，跨省出差无需规划充电桩。 值得关注的是，其电机峰值扭矩330N·m，中段加速性能超越同级2.0T燃油车。 传承N7的AI零压云毯座椅技术，N6高配版配备49点动态支撑调节与19组智能气囊，坐垫可延长60mm，长途驾驶时腿部疲劳感降低40%。 防晕车系统通过电机毫秒级扭矩响应与悬挂智能阻尼调节，有效抑制车身俯仰，后排乘客晕车率下降70%，儿童乘车友好度显著提升。 市场预判：合资反攻的“锚点车型” 12万-15万预售价区间，若最终推出10万级入门版，其“长续航+大空间+日产品控”的组合拳，或将成为2025年插混家轿市场的“价格锚”，重塑10万级家用车的价值标杆。 插混版N7来了
