我不会因理想 i8 降价就放弃乐道 L90。理由有三： 第一，价格只是决策因子之一，L90 的 BaaS 方案能把入门门槛压到 17.98 万，而 i8 即使下调 1 万仍比 L90 整车价贵 5 万左右。差价足以覆盖我未来三年电费、保险甚至一次家庭自驾游的开销。 第二，补能效率决定纯电体验上限。L90 支持 3 分钟换电和 900V 快充，跑长途时我可以像燃油车一样“加电即走”；i8 没有换电体系，只能依赖 4C 充电桩，节假日排队焦虑不会随降价而消失。 第三，场景契合度。L90 拥有 5145 mm 车长+3110 mm 轴距，六座满载还能塞下 6 个 20 寸登机箱；i8 虽然后排配置豪华，但前备箱缺失、尾厢偏小，带娃出游时婴儿车和露营装备只能二选一。 当然，i8 的 CDC+空悬、8295P 座舱以及品牌光环确实诱人，但 30 万级市场早已过了“堆料即正义”的阶段。我更愿意用省下的 5 万为家人升级一套带烘干功能的婴儿座椅，或是把剩下的预算留给未来的长途旅行。理想降价是一次聪明的自救，却不足以让我背叛最初选择 L90 时的那份笃定：在纯电时代，效率、空间与务实，才是家庭用户最昂贵的奢侈品。
蔚来汽车最大的优势是其遍布全国的换电网络（远至珠峰大本营），3分钟快速自动换电，用户不用上下车，听一首短歌补能就完成了，满电再出发。电池衰减与车主无关，即使开了十年，换回来的电池容量如初，等于白赚一个电池。你去问问蔚来车主们喜不喜欢换电，超过8000万次换电就是答案。蔚来的充电桩，80%是给非蔚来汽车用的。
网络除奸
两个根本就不是一个档次的车，有什么好比的？
竟说大实话 回复 08-08 08:47
乐道根本上不了牌桌
烟花易冷 回复 竟说大实话 08-08 18:07
无知
呵呵
说了这么多就一个原因，穷
用户10xxx96
你开去换电站估计半个小时甚至更久，充电半小时已经充满百分之八十了
小承诺
理想质保要好一些，空悬是8年质保，乐道4年质保，后期费用可能会高
歡歌日落
bass方案就当自己继续买了一辆油车，还是18万买了一辆配置和各方面都不错的车，我是这样想的，它符合我的需求！
用户16xxx85
你这种情况就跟其它电车一样充电就好。基本上300辆蔚来汽车配置一个换电站，如果你所在城市没有几辆蔚来汽车，那蔚来也不会建换电站了。
鸿雁
换老公不如换电[滑稽笑]
jinli
蔚来都不如理想，乐道和理想比?
海绵饱饱 回复 08-10 19:41
蔚来跟理想都不是一个赛道的，纯电路线跟增程路线，怎么比
月之暗面
拿大众和宝马比，什么脑子[捂脸哭]
用户10xxx85
差5万，一个是鸡头，另一个至少是凤尾
天马行空
5C快充伤电池的，用过200w手机充电都懂吧