如果合资品牌当年给中国品牌留下了一块生存空间，今天的局面会怎样？
大概十年前，行业有一个观点：10万为楚河汉界，国产品牌吃下这块市场，合资品牌做着上面高的市场。一开始是还算有默契，国产车当时守着瑞虎、H6、帝豪、F3这些车子，都是合资品牌不屑一顾的市场，上攻的机会不大，合资A级车下探到13万的轩逸，保持着一些默契，顶多是做做飞度、雅力士、POLO这些小车，和国产车保持着三四万的价差。
后来，合资公司里，中方持续要产量向上汇报，外方也想啃下更多利润，于是，大众出手做了桑塔纳/捷达，东风日产干了玛驰阳光，通用一堆小车开始下探到8万区间，这就引发了内卷。
几年间10万以下区间，合资车和自主品牌犬牙交错，这一场仗差点儿就绞杀了自主品牌，长期以来几家自主品牌都被压制在40万辆规模无法动弹，直到H6、CS75+逸动、博越、GS4、瑞虎+艾瑞泽这些车开始突围，自主品牌找了条大空间性价比的路子，再借着SUV往10万空间探出了一个头，开始意识到“山顶好呼吸”。
谁曾想，当时的待宰羔羊进化成猛兽，而体系强大的合资品牌机器，失去了战略高地，反倒尾大不掉，如果失去合资的利润奶牛，先倒下的反倒是自己。
